Comment calculer sa vraie rentabilité VTC : la méthode de la marge nette, course par course

Une journée à 250 € sur l'écran de l'application n'est pas une journée à 250 €. Il faut retirer la commission, l'énergie, l'usure de la voiture, les péages et les cotisations. Dans l'exemple détaillé plus bas, il reste moins de 70 € avant impôt et avant les frais fixes du mois.

Le problème n'est pas que le VTC est un mauvais métier. C'est que beaucoup de chauffeurs pilotent au chiffre d'affaires, sans connaître leur coût au kilomètre. Ils acceptent ou refusent les courses à l'instinct, et découvrent en fin d'année un bénéfice plus faible que prévu. Ce guide donne une méthode simple, que vous pouvez appliquer avec vos propres chiffres.

Les coûts à déduire, un par un

La commission, tout le monde la connaît. Les autres postes sont plus discrets, parce qu'ils ne sortent pas du compte au moment de la course. Voici comment calculer chacun avec vos propres chiffres. Les montants donnés ici sont des hypothèses d'exemple, à remplacer par les vôtres.

1. La commission de la plateforme

Elle n'est pas fixe. Chez Uber, elle varie selon la course et la tarification. Les ordres de grandeur couramment cités tournent autour de 20 à 30 % selon la plateforme, la ville et la période. Le plus fiable est de calculer votre taux réel sur vos relevés : (prix payé par le client − montant versé) ÷ prix payé par le client. Faites-le sur un mois entier, pas sur une course. Le comparatif des plateformes est dans notre guide Uber, Bolt, Heetch.

Pour un client direct, il n'y a pas de commission de plateforme. Il reste seulement les frais de paiement si le client règle par carte.

2. La TVA selon votre régime

• Franchise en base : sous le seuil, vous ne facturez pas de TVA et vous portez la mention « TVA non applicable, art. 293 B du CGI ». En contrepartie, vous ne récupérez pas la TVA sur vos dépenses. Pour les prestations de services, le seuil est de 37 500 € HT de chiffre d'affaires annuel (seuil majoré : 41 250 €). Vérifiez chaque année les montants sur impots.gouv.fr.
• Assujetti à la TVA : le transport de personnes est taxé à 10 %. Sur une course facturée 44 € TTC, la TVA à reverser est de 4 € (44 ÷ 1,10 × 0,10). Vous récupérez en partie la TVA sur vos dépenses, selon les règles propres à chacune.

Tous les détails sont dans notre guide de la TVA des chauffeurs VTC.

3. Les cotisations sociales

En micro-entreprise, les cotisations se calculent sur le chiffre d'affaires, pas sur la marge. Vos frais de carburant ou d'entretien ne les réduisent pas. Pour les prestations de services en micro-BIC, le taux tourne autour de 21 à 22 % selon le barème URSSAF en vigueur. Pour les courses plateforme, vérifiez avec l'URSSAF ou votre comptable le montant exact à déclarer. Dans nos exemples, nous appliquons 22 % au prix payé par le client : c'est l'hypothèse la plus prudente.

En société (SASU, EURL), le calcul est différent : les cotisations dépendent de votre rémunération et de vos choix de gestion. Voir notre guide URSSAF VTC et celui sur le statut juridique.

4. L'énergie : carburant ou électricité

La formule : consommation aux 100 km × prix du litre ou du kWh ÷ 100. Deux exemples avec des prix indicatifs :

• Berline diesel à 6 L/100 km, gazole à 1,70 €/L : environ 0,10 €/km
• Berline électrique à 16 kWh/100 km, recharge à 0,30 €/kWh (mélange domicile et bornes) : environ 0,05 €/km

L'écart dépend beaucoup de l'endroit où vous rechargez. Sur borne rapide, le prix du kWh peut dépasser largement celui de la recharge à domicile. Prenez votre prix moyen réel, pas le meilleur tarif.

5. L'usure du véhicule

C'est le poste le plus sous-estimé. La voiture perd de la valeur à chaque kilomètre, mais vous ne le voyez qu'à la revente. La formule :

Usure au km = (prix d'achat − valeur de revente estimée) ÷ kilomètres prévus

Exemple : une berline achetée 45 000 €, revendue environ 15 000 € après 200 000 km, coûte 0,15 €/km d'usure. En leasing, divisez le loyer mensuel par vos kilomètres du mois, et ajoutez les éventuels frais de kilomètres supplémentaires.

Pour choisir un véhicule en intégrant ce coût, voyez notre guide meilleure voiture VTC 2026.

6. Pneus et entretien

Additionnez vos factures des 12 derniers mois (pneus, vidanges, plaquettes, révisions) et divisez par les kilomètres de la même période. L'ordre de grandeur est de quelques centimes par kilomètre. Dans nos exemples, nous retenons 0,03 à 0,04 €/km.

7. Les frais fixes du mois

Assurance VTC, financement, téléphone, stationnement, logiciels, comptable : ces frais ne dépendent pas des kilomètres. Calculez-les au mois, puis divisez par vos heures travaillées pour savoir combien chaque heure doit couvrir avant de vous rapporter quelque chose.

La formule de la marge nette

En réunissant ces postes, voici la marge nette d'une course :

Marge nette = Prix − Commission − TVA à reverser − (Coût au km × km parcourus, approche comprise) − Péages et parking − Cotisations

Puis, sur le mois : somme des marges nettes − frais fixes = ce qui vous reste avant impôt.

Appliquons-la à une course de l'illustration : 40 € via une plateforme à 25 %, berline électrique, 20 km avec le client et 5 km d'approche.

• Prix payé par le client : 40,00 €
• Commission 25 % : −10,00 €
• TVA (franchise en base) : 0,00 €
• Énergie (25 km × 0,05 €) : −1,25 €
• Usure (25 km × 0,15 €) : −3,75 €
• Pneus et entretien (25 km × 0,03 €) : −0,75 €
• Cotisations (22 % × 40 €) : −8,80 €
• Il reste 15,45 €, soit à peu près 39 % du prix affiché

Et ce calcul ne compte pas encore le temps mort : l'attente entre deux courses, les annulations, le retour à vide après un aéroport. C'est pour cela qu'il faut raisonner à l'heure, et pas seulement à la course.

Exemple : une journée à 250 € sur l'écran

Prenons un chauffeur type à Paris, berline diesel, principalement sur plateforme. Sa journée : 10 heures, 250 € de courses, 180 km avec des clients et 60 km à vide. Son coût au kilomètre : 0,10 € d'énergie + 0,10 € d'usure (achat 45 000 €, revente 15 000 € après 300 000 km) + 0,04 € de pneus et entretien, soit 0,24 €/km.

• Courses de la journée : 250,00 €
• Commission 25 % : −62,50 €
• Coût au km (240 km × 0,24 €) : −57,60 €
• Péages et parking : −8,00 €
• Marge avant cotisations : 121,90 €
• Cotisations (22 % × 250 €) : −55,00 €
• Reste : 66,90 €, soit environ 6,70 € par heure

Ce montant est avant impôt sur le revenu et avant les frais fixes du mois (assurance, financement, téléphone). Si votre chiffre d'affaires déclaré est le montant versé par la plateforme et non le prix payé par le client, les cotisations sont plus faibles et le reste remonte. D'où l'intérêt de vérifier ce point avec votre comptable.

La leçon n'est pas de rouler plus. C'est de réduire les kilomètres à vide, de choisir ses créneaux, et de faire grandir la part de clients directs, sans commission de plateforme. Nos 7 méthodes pour trouver des clients VTC sans plateforme détaillent comment.

Quelles courses refuser ? Le prix plancher au kilomètre

Une fois votre coût au km connu, vous pouvez calculer le prix en dessous duquel une course vous coûte de l'argent. En micro-entreprise, avec des cotisations calculées sur le prix :

Prix plancher au km = Coût au km ÷ (1 − taux de commission − taux de cotisations)

Avec 0,24 €/km, 25 % de commission et 22 % de cotisations : 0,24 ÷ 0,53 ≈ 0,45 € par kilomètre parcouru, approche comprise. Pour un client direct sans commission : 0,24 ÷ 0,78 ≈ 0,31 €/km.

Attention : ce plancher ne paie ni vos frais fixes ni votre temps. C'est une limite basse, pas un tarif.

Les courses courtes sont les plus trompeuses. Une course à 6 € pour 3 km, avec 4 km d'approche, donne : 6 € − 1,50 € de commission − 1,68 € de coût au km (7 km × 0,24 €) − 1,32 € de cotisations. Il reste 1,50 € pour le temps passé. Acceptable si le client suivant est tout proche, beaucoup moins sinon.

Le bon indicateur : la marge nette par heure travaillée

Le chiffre d'affaires brut affiché par l'application motive, mais il ne mesure pas ce que vous gagnez. Deux chauffeurs au même chiffre d'affaires peuvent avoir des marges très différentes selon leur véhicule, leur statut, leurs kilomètres à vide et leur part de clients directs.

Calculez plutôt votre marge nette par heure travaillée, temps morts compris. Sur une semaine réelle, cet indicateur vous dit quels créneaux valent le coup, quelle plateforme vous rapporte le plus, et à quel point un transfert aéroport réservé en direct pèse plus qu'une course courte en ville.

Suivre sa marge sans y passer ses soirées

Un tableur suffit pour commencer : une ligne par course, avec le prix, la commission, les kilomètres (approche comprise), les péages et la durée. Une colonne calcule le coût au km, une autre la marge, une dernière la marge par heure. Mettez-le à jour chaque soir, pas en fin de mois.

Si vous gérez déjà vos courses dans une application, autant éviter la double saisie. Dans NVAIX, le forfait Copilote (19,90 €/mois) inclut une estimation de rentabilité par course, calculée à partir des paramètres que vous renseignez (fiscalité, consommation, prix de l'énergie). Ce n'est qu'une estimation : elle est aussi fiable que les coûts que vous saisissez. Plus de détails sur le logiciel VTC.

Retenez l'essentiel : calculez votre coût au kilomètre une fois, avec vos vraies factures, puis regardez votre marge par heure chaque semaine. Pour aller plus loin sur les revenus et les charges, lisez notre simulation des revenus d'un chauffeur VTC.